La cronaca dei quotidiani locali

I servizi delle televisioni locali

L'articolo Vittoria! La stampa racconta il giorno più lungo proviene da No elettrodotto aereo.

 

I comitati di cittadini e un grande numero di sindaci hanno sempre chiesto l’interramento di tutto l’elettrodotto tra Padova e Mestre da 380 kw, in prossimità delle arginature dell’attuale idrovia Padova-Venezia, che è ancora in attesa di un progetto definitivo e dei fondi, almeno 500 milioni di euro, necessari per completarla.

dall’interpellanza n. 3 – 00447

L’intervento dei Senatori porta nuovamente agli onori delle cronache la nostra battaglia, e segue di qualche giorno l’emendamento alla “finanziaria” presentato dall’On. Roberto Caon sempre sul completamento dell’idrovia, nel quale si chiede uno stanziamento di 50 milioni di euro per 5 anni per la realizzazione del canale scolmatore.

Sull’Idrovia si sono mossi anche i consiglieri regionali Maurizio Conte e Pietro Ruzzante: l’uno con un emendamento (approvato) che ha visto il finanziamento a carico della Regione della manutenzione dei ponti sull’idrovia e l’altro con un emendamento (bocciato dalla maggioranza) sul finanziamento del progetto di completamento dell’idrovia.

Idrovia ed elettrodotto si sviluppano in parallelo e, come abbiamo più volte ribadito, a nostro avviso è auspicabile si muovano insieme: se il completamento dell’una favorisce l’interramento dell’altro, tanto meglio per tutti.

L'articolo Continua il pressing: idrovia ed elettrodotto oggetto di emendamenti, proposte e interrogazioni proviene da No elettrodotto aereo.

Negli ultimi giorni, il dibattito è tornato ad infiammarsi: da una parte le manutenzioni su ponti e manufatti dell’idrovia, dall’altra l’intervento in favore del Gra (Grande Raccordo Anulare di Padova) della presidente di Cav (gli acronimi si sprecano, in questo caso Consessioni Autostradali Venete). Con l’aiuto di Brenta Sicuro che ha recuperato gli articoli del Mattino di Padova sul Gra, vediamo di ricostruire la vicenda.

Idrovia e manufatti

Rischio chiusura per i ponti sull’idrovia Padova-Venezia, il Pd tuona: “Solidarietà ai sindaci”

I consiglieri Francesca Zottis e Bruno Pigozzo all’attacco: “Il Veneto virtuoso lascia la patata bollente nelle mani delle amministrazioni locali con una leggerezza irresponsabile”

Il rischio c’è. E fa indignare Francesca Zottis e Bruno Pigozzo: i consiglieri del Partito Democratico si scagliano contro la paventata chiusura dei ponti sull’Idrovia Padova-Venezia dopo la missiva inviata dalla Direzione operativa dell’area Tutela e sviluppo del territorio della Regione ai Comuni di Padova, Mira, Dolo, Saonara e Vigonovo, nella quale si chiede un incontro con le amministrazioni locali per fare il punto sulla situazione.

“Sembrava uno scherzo di cattivo gusto…”

Zottis e Pigotto esclamano in coro: “La Regione non può scaricare la manutenzione delle infrastrutture di propria competenza sui Comuni, minacciando come alternativa la loro chiusura. Quando abbiamo visto la lettera pensavamo ad uno scherzo di cattivo gusto e invece è una nota ufficiale. Piena e totale solidarietà ai sindaci, siamo davvero senza parole”. Prosegue l’attacco dei due consiglieri: “In realtà la Giunta ha messo nero su bianco una proposta inaccettabile, a maggior ragione considerando la strategicità dell’opera: cedere ai Comuni ponti e cavalcavia pena il divieto di transito poiché mancano le risorse per la manutenzione. Il Veneto virtuoso, dopo aver tralasciato per troppi anni il tema della manutenzione, sull’onda dell’emotività in seguito alla tragedia di Genova, lascia la patata bollente nelle mani delle amministrazioni locali con una leggerezza irresponsabile. Si arrangino loro, altrimenti si procederà alla chiusura per tutelare la pubblica incolumità. Respingiamo al mittente questo scaricabarile, invitiamo la Regione a chiedere pubblicamente scusa per la lettera e, soprattutto, a fare una doverosa retromarcia. Visto che adesso c’è un ‘governo amico’, Zaia avvii un tavolo congiunto tra Stato e Regione sul tema delle manutenzioni. Le risorse si possono e si devono trovare, specialmente per risolvere un problema noto da anni”.

Padova Oggi, 29 agosto 2018

Primo servizio del Tgr Veneto sullo stato dell’Idrovia.

Il servizio del Tgr Veneto sui ponti dell’Idrovia

Gra di Padova

Ultima crociata per il Gra, Serato e assessore di Zaia in missione dal ministro

Articolo del Mattino di Padova del 25 agosto 2018

Filippo Tosatto / PADOVA Avesse una elle in più, potremmo romanzare in toni cavallereschi questo capitolo amministrativo dormiente, avvolto da un oblìo decennale. Già. Del Grande raccordo anulare di Padova – il sistema viario ideato nel remoto 2003 per collegare alle autostrade le zone ovest e nord del capoluogo e quest’ultimo all’asse Marghera-Mestre – si è persa ogni traccia. Una circostanza che lo colloca a buon diritto sul versante delle opere incompiute. Luisa Serato, oltre alla Cav (le Concessioni autostradali venete) lei presiede anche la fatidica società Gra di Padova, composta da Serenissima, Autostrada Brescia-Padova e Consorzio Via Maestra.

È tempo di suonare le campane a morto o le è rimasto un colpo in canna? «Il Gra non è defunto ma sconta una lunga fase di paralisi; da quattro anni, cioè da quando ho assunto la presidenza, stiamo tentando di uscire dall’impasse. In che modo? Dopo aver modificato il progetto contestato, raccogliendo il consenso unanime di tutti i sindaci coinvolti, l’abbiamo sottoposto alla Regione, che ha manifestato interesse e sostegno. Tanto che a settembre, insieme all’assessore alle infrastrutture De Berti, incontreremo il ministro Toninelli per sensibilizzarlo circa l’importanza dell’opera e sollecitare il via libera del Governo». Quali modifiche? E cos’è cambiato nel dettaglio dell’opera? «Lo scoglio maggiore, quello che ha determinato la stasi, era rappresentato dalla strada camionabile, parallela all’Idrovia, voluta all’epoca dall’assessore Chisso, che ha suscitato la radicale opposizione degli enti locali della Riviera del Brenta, convinti che avrebbe incrementato i flussi di traffico sui loro territori.

Ebbene, dopo aver contattato, più volte, i 22 sindaci del Padovano e del Veneziano interessati dal Gra, ho ottenuto il sì unanime alla realizzazione della sezione di anello mancante, dalla curva Boston a Villafranca attraverso Selvazzano, Rubano e Mestrino, per intenderci; nonché allo scavo di un canale di dieci km da Saonara a Mira, a completamento dello Scolmatore. Hanno posto una sola condizione: la cancellazione della camionabile». E lei che ha fatto? «Mi sono rivolta all’Autorithy Anticorruzione e ho chiesto: se modifichiamo il progetto originario, approvato definitivamente in tutte le sedi, dovremo ripartire da zero? La risposta, giunta dopo un anno, è stata confortante: la società Gra è proponente, la Regione concedente e se quest’ultima concorda sulla variazione d’accordo con gli amministratori locali, l’iter può proseguire senza alcun problema». Sospiro di sollievo, allora. Ma il passo successivo qual è stato? «Sono andata in Regione e ho investito della questione il governatore, Luca Zaia, e l’assessore Elisa De Berti». Lei è una leghista della prima ora, le avranno spalancato le braccia…«Diciamo che ho percepito interesse e grande attenzione. L’offerta di un canale lungo dieci chilometri, con un costo di 140 milioni a nostro carico, è giudicata preziosa ai fini di una completa salvaguardia dell’assetto idraulico, perciò la Regione ha espresso sostanziale disponibilità a riaprire il dossier, tanto che, dopo la pausa d’agosto, ci recheremo a Roma a sollecitare il sostegno del ministero». In bocca al lupo.

Tuttavia Danilo Toninelli, ligio alla linea 5 Stelle, è allergico alle opere impattanti e ancor più ai project financing mentre il vostro progetto esibisce entrambe queste caratteristiche. «Ma il completamento del Gra non graverebbe affatto sull’ambiente, al contrario, allevierebbe dal traffico Padova e l’hinterland, con benefici evidenti. Il project? È vero, l’opera è concepita al 100% in finanza di progetto, si ripagherebbe con il pedaggio e non mi sembra una colpa. La società è solida, i 440 milioni necessari per canale e adeguamenti, sono disponibili senza gravare di un cent sui bilanci pubblici. Sono speranzosa».

L'articolo Gra, Idrovia e infrastrutture collegate: l’eredità delle incompiute. proviene da No elettrodotto aereo.

Non è la fine. Non è neanche il principio della fine. Ma è, forse, la fine del principio.

Winston Churchill, 10 novembre 1942

Terna ha ritirato il progetto “Razionalizzazione della rete elettrica tra Venezia e Padova”, in valutazione presso la Commissione Tecnica di Valutazione di Impatto Ambientale (CTVIA), per poter apportare miglioramenti all’intervento, sia nel tratto “Dolo – Camin” sia nel tratto ricadente nel Vallone Moranzani.

La routine di un pomeriggio come tanti di fine maggio viene bruscamente interrotta, un fiume di messaggi e telefonate inizia a riversarsi nella vita di ciascuno di noi. La voce si rincorre, cerca conferma, verifica le fonti, trova uno stringato comunicato stampa: allora è vero!

Razionalizzazione della rete elettrica tra Venezia e Padova: Terna ritira il progetto dal procedimento di via per ottimizzare la compatibilita’ ambientale dell’opera.

Il comunicato è lapidario, solo un paio di paragrafi per dire che l’Azienda stavolta molla, si ricomincia daccapo, dalla concertazione con gli enti locali.

La stampa è in fermento, si susseguono le telefonate e le dichiarazioni, piccole interviste improvvisate per dire che no, non è finita, anzi, la sfida è appena cominciata. Non smobilitiamo, non ci arrendiamo, non toglieremo neppure una delle nostre bandiere gialle, piuttosto ne appenderemo altre 200 già pronte nei magazzini.

Se fino a ieri abbiamo lottato per veder riconosciuto il nostro diritto ad esistere, da domani lotteremo per far valere il nostro diritto ad essere ascoltati: non lasceremo soli gli amministratori locali di fronte alla sfida della concertazione e non abbandoneremo i nostri amici della Valbelluna con cui tanto abbiamo collaborato in questi mesi.

In un’ottica di dialogo con le comunità e per poter meglio rispondere alle osservazioni pervenute dal territorio, Terna prosegue nello studio di soluzioni migliorative all’opera e si riserva di presentare in autorizzazione un nuovo progetto che condividerà preventivamente con le istituzioni locali e i cittadini.

Lo scrive anche Terna alla fine del suo comunicato stampa: il nuovo progetto andrà condiviso preventivamente con le istituzioni locali e i cittadini. Noi siamo pronti, la nostra visione di sviluppo economicamente solidale è ormai nota e non vediamo l’ora di concretizzarla.

Mentre ancora si susseguono le telefonate, inizia la festa: le campane di Vigonovo suonano per noi. Faranno loro eco, di lì a poco, quelle di Tombelle: è il regalo dei nostri parroci ad una comunità che si riscopre più forte e unita.

Ci ritroviamo tutti alla Colombaia, la nostra nuova sede. Siamo in pochi, i volontari che in questi giorni stanno lavorando alacremente per ridare vita a questo pezzo di storia vigonovese. Dobbiamo dare un segnale forte, qualcosa che non passi inosservato e cosa meglio di un tricolore? Uno grande, che garrisca da un pennone in cima non ci sembra abbastanza: ne aggiungiamo un altro da 8 metri che si cali lungo la fiancata.

È la bandiera più grande che si ricordi da molto tempo, ed è la nostra bandiera, la bandiera di tutti. Arriva anche l’amministrazione comunale, Sindaco, Assessori e Consiglieri. Non c’è protocollo, affettata eleganza, solo la gioia di ritrovarsi insieme. Un momento da immortalare.

Cosa faremo da domani

Innanzitutto finiremo di sistemare e ripulire la Colombaia, dopo aver imbiancato gli interni dobbiamo passare agli esterni e c’è ancora molto da fare per riportarla alla vita… e poi non ci fermeremo: quest’estate sentirete molto parlare di noi, è una promessa.

Continuiamo a realizzare le nostre bandiere gialle…

L'articolo La fine del principio: Terna ritira il progetto proviene da No elettrodotto aereo.

 Si può fare! Come non citare il capolavoro di Mel Brooks “Frankenstein Junior”?

Il servizio del Tgr Veneto del 7 aprile 2018

foto di Stefano Boscaro

foto di Stefano Boscaro

foto di Stefano Boscaro

foto di Stefano Boscaro

foto di Stefano Boscaro

foto di Stefano Boscaro

foto di Stefano Boscaro

foto di Stefano Boscaro

foto di Stefano Boscaro

foto di Stefano Boscaro

foto di Stefano Boscaro

foto di Stefano Boscaro

foto di Stefano Boscaro

foto di Stefano Boscaro

foto di Giampietro Zago

foto di Giampietro Zago

foto di Giampietro Zago

foto di Pietro Zerbini

foto di Pietro Zerbini

foto di Pietro Zerbini

foto di Pietro Zerbini

foto di Pietro Zerbini

foto di Pietro Zerbini

L'articolo 7 aprile 2018: SI PUÒ FARE! proviene da No elettrodotto aereo.

Il nostro più sentito ringraziamento va a quanti hanno reso possibile questa iniziativa: ai volontari dei gruppi noelettrodottoaereo.it e Legambiente; ai segretari e ai referenti locali dei partiti e movimenti politici; ai giornalisti della stampa locale e a tutti i candidati alle prossime elezioni politiche a cui va il nostro più caloroso in bocca al lupo.

La lista “dei nostri”, stilata in ordine rigorosamente alfabetico, è stata aggiornata al 2 marzo 2018.

• Baretta Pier Paolo – Senato – Partito Democratico
• Battistella Marta – Camera – Liberi e Uguali
• Bazzaro Alex – Camera – Lega
• Bisato Alessandro Luigi – Senato – Partito Democratico
• Camani Vanessa – Camera – Partito Democratico
• Caon Roberto – Camera – Forza Italia
• Causin Andrea – Senato – Forza Italia
• Conte Franco – Camera – Noi con l’Italia UdC
• Cozzolino Emanuele – Camera – Movimento 5 stelle
• Dalla Tor Mario – Camera – Civica Popolare
• De Poli Antonio – Senato – Noi con l’Italia UdC
• Di Maso Annalisa – Camera – Liberi e Uguali
• El Houssi Leila – Camera – Liberi e Uguali
• Endrizzi Giovanni – Senato – Movimento 5 stelle
• Ferrazzi Andrea – Camera – Partito Democratico
• Fogliani Ketty – Camera – Lega
• Furlan Simone – Camera – Forza Italia
• Maniero Alvise – Camera – Movimento 5 stelle
• Marcon Renato – Senato – Liberi e Uguali
• Menorello Domenico – Camera – Energie per l’Italia
• Miazzi Francesco – Camera – Liberi e Uguali
• Milanato Lorena – Camera – Forza Italia
• Mognato Michele – Camera – Liberi e Uguali
• Mondini Sara – Camera – Liberi e Uguali
• Moretto Sara – Camera – Partito Democratico
• Pellicani Nicola – Camera – Partito Democratico
• Pernechele Gabriele Martino – Senato – Movimento 5 stelle
• Piva Giancarlo – Camera – Partito Democratico
• Raduzzi Raphael – Camera – Movimento 5 stelle
• Santini Giorgio – Senato – Partito Democratico
• Sartori Maricla – Camera – Noi con l’Italia UdC
• Serena Stefano – Camera -Fratelli d’Italia
• Speranzon Raffaele – Camera – Fratelli d’Italia
• Spessotto Arianna – Camera – Movimento 5 stelle
• Toffanin Roberta – Senato – Forza Italia
• Trevisan Antonella – Camera – Forza Italia
• Vallotto Sergio – Camera – Lega
• Verlato Fabio – Camera – Partito Democratico
• Zan Alessandro – Camera – Partito Democratico
• Zanonato Flavio – Senato – Liberi e Uguali
• Zoccarato Chiara – Senato – Liberi e Uguali

+++ COMUNICATO STAMPA NOELETTRODOTTOAEREO.IT +++

28 febbraio 2018

Sono più di trenta i candidati del territorio che hanno deciso di aderire all’iniziativa lanciata dai gruppi noelettrodottoaereo.it per l’interramento dell’elettrodotto Venezia – Padova.

«Una pattuglia di candidati, molti dei quali destinati a diventare Senatori e Deputati della Repubblica, di tutti i partiti e gli schieramenti – commentano i gruppi noelettrodottoaereo.it – ci siamo mossi in modo trasversale, com’è nel nostro stile, per avvicinare e sensibilizzare tutte le forze politiche che non hanno fatto mancare il loro appoggio».

C’è la riscossa politica di un territorio troppo spesso dimenticato e vilipeso dietro questa iniziativa, una presa di consapevolezza generale che nessuno si possa salvare da solo e che solo mettendo i singoli e legittimi punti di vista al servizio di un ideale comune si possa raggiungere l’obiettivo – comune a tutti – di uno sviluppo economicamente solidale e sostenibile.

«È la riscossa della buona politica – chiosano ancora i gruppi – la dimostrazione che passando per il filtro delle comunità e del confronto con i territori si può ambire a portare nelle istituzioni la flebile voce della cittadinanza. Non è stato facile organizzare questa iniziativa, dobbiamo riconoscerlo: abbiamo dovuto affrontare difficoltà tecniche e anche un autentico rigurgito d’odio e di ignoranza nelle nostre pagine facebook, troppo spesso sommerse di insulti a senso unico di fronte ai quali non siamo indietreggiati d’un passo, convinti come siamo della bontà della nostra iniziativa».

La raccolta continua, con l’ambizione di arrivare entro domenica a coinvolgere la totalità dei candidati presenti nelle liste elettorali e di raggiungere quanti più elettori possibile per incoraggiarli ad un voto con

sapevole.

L'articolo ARRIVANO I NOSTRI: tutti i firmatari per l’interramento e dove trovarli. proviene da No elettrodotto aereo.

I gruppi noelettrodottoaereo.it hanno deciso di sottoporre all’attenzione di tutti i candidati al Parlamento della Repubblica un appello per la salvaguardia del territorio che passa, inevitabilmente, dall’interramento dell’elettrodotto aereo che collegherà Padova a Venezia.

Non si tratta di bloccare lo sviluppo economico e produttivo del Veneto e dell’Italia, ma di trovare una sintesi economicamente solidale fra le esigenze delle persone e quelle della produzione. Nel 2018 è impensabile che sull’altare del progresso si sacrifichino cultura e ambiente, perciò le popolazioni chiedono l’interramento dell’elettrodotto.

Il nostro è un appello trasversale rivolto a tutti i partiti politici e movimenti che si candidano alla guida del paese, senza distinzione di colore e di ideologia. Un appello ai liberi e ai forti, perché si impegnino al fianco delle comunità coinvolte in quella che ci sentiamo di definire come un’autentica battaglia di civiltà.

Come fare per sottoscrivere la nostra battaglia

Nei prossimi giorni prenderemo contatto con le segreterie dei partiti e dei movimenti per sondare il loro interesse in materia.

A chi sottoscrive la nostra battaglia offriamo:

• Piena condivisione della notizia dell’avvenuta sottoscrizione nel nostro network che conta solo su facebook 5 pagine affiliate con più di 7700 like.

• Possibilità di organizzare assemblee pubbliche nel territorio della Riviera del Brenta, di Saonara, Padova, Venezia e zone limitrofe in cui discutere delle problematiche legate allo sviluppo solidale del territorio.

• Inclusione del candidato nella lista dei buoni che avremo cura di stilare e diffondere alla vigilia del voto.

Il testo dell’appello

APPELLO AI CANDIDATI PER LE PROSSIME ELEZIONI POLITICHE

ELETTRODOTTO 380 KV DOLO-CAMIN SI PUÒ, SI DEVE INTERRARE!

TERNA S.P.A. ha riproposto la realizzazione dell’elettrodotto aereo da 380 kV per il tratto Dolo – Camin con modifiche irrilevanti rispetto al precedente progetto già bocciato al Consiglio di Stato nel 2013. L’opera, così come pianificata, trova crescente e generale contrarietà nell’area estesa della Riviera del Brenta, da parte di:

• Comitati e gruppi locali (noelettrodottoaero.it, Legambiente Veneto con i circoli di Padova, Saonara-Vigonovo, Riviera del Brenta, Brentasicuro);
• Amministrazioni comunali di Padova, Saonara, Vigonovo, Stra, Fossò, Camponogara, Dolo, Mira;
• Amministrazione Provinciale di Padova;
• Amministrazione della Città Metropolitana di Venezia;
• Cittadini che da anni supportano questa istanza di tutela del territorio (oltre 4.000 firme raccolte solo recentemente);

Basti ricordare che, nell’arco del 2017, il Consiglio Regionale si è espresso per due volte all’unanimità per l’interramento dell’elettrodotto stesso, opzione che TERNA S.P.A. ha sempre rifiutato di prendere in considerazione.Numerose sono le iniziative intraprese nell’ultimo anno, con un grande riscontro da parte della popolazione locale sulla stampa e sulle TV.Con questo appello ci rivolgiamo a tutti candidati per le prossime elezioni politiche in ragione del concetto per il quale:

LA TUTELA E LA DIFESA DELLA SALUTE, DEL TERRITORIO E DELL’AMBIENTE NON HANNO COLORE POLITICO

Confidiamo che candidati di ogni forza politica, siano animati da sensibilità, coerenza e capacità di farsi carico anche delle istanze provenienti “dal basso” in modo fattivo e risoluto.Concretamente, ci aspettiamo attivazione e risultati su tutti i livelli per l’interramento dell’elettrodotto da 380 kV Dolo Camin. In particolare:

• La revisione del parere positivo della sovrintendenza dei Beni Ambientali del Veneto al progetto di Terna. Non è dato a sapere perché il vecchio progetto aereo fosse incompatibile con il territorio e i beni culturali della Riviera del Brenta mentre il nuovo progetto, che col precedente condivide tracciato e piloni, non abbia avuto di questi problemi.
• Cancellazione dal P.T.R.C. del Veneto del cosiddetto asse plurimodale in corrispondenza del tracciato idroviario Padova-mare (camionabile e altre opere infrastrutturali impattanti per l’ambiente), mantenendo e supportando l’unica opzione trasportistica come via d’acqua, come già di fatto deciso dalla Regione Veneto con l’inserimento del progetto di completamento dell’Idrovia fra le opere considerate strategiche.
• Sostenere i cittadini nella loro battaglia di civiltà, che trova una ragione nell’affermazione della tutela della salute, dell’ambiente e del patrimonio culturale della Riviera come valori fondamentali e non negoziabili.

Il testo del nostro appello è disponibile in versione stampabile cliccando qui. Per ulteriori informazioni contattateci attraverso la nostra pagina Facebook o via mail a noelettrodottoaereo@gmail.com.

Hanno scritto di noi e del nostro appello

Mattino di Padova

Gazzettino di Padova

Gazzettino di Padova

Gazzettino Venezia

Nuova Venezia

il mattino di Padova

L'articolo APPELLO AI CANDIDATI: salviamo il territorio e il suo sviluppo, interriamo l’elettrodotto proviene da No elettrodotto aereo.

L’auspicio di tutti è quello di ritrovarsi quanto prima, nelle sedi più opportune, per iniziare un cammino di conciliazione e di sintesi fra le rispettive posizioni a cominciare da mercoledì 4 ottobre quando una delegazione di sette sindaci e rappresentanti della Riviera del Brenta e di Saonara si recherà al Ministero dell’Ambiente per un importante tavolo tecnico sull’argomento.

il sindaco Danieletto con affianco uno dei due manager di Terna con addosso la pettorina di Legambiente “stiamo lavorando per noi”. Un momento di ironia per stemperare il clima, a cui è seguita la consegna delle nostre magliette azzurre ai tre delegati di Terna.

CONTINUA LA RACCOLTA FIRME, SCARICA QUI IL MODULO!

Puliamo il mondo, una giornata per riappropriarci del nostro territorio

Mentre all’ombra del gazebo dei gruppi No Elettrodotto Aereo si consumava il primo round del confronto fra le Comunità e Terna, erano diverse decine i cittadini impegnati nella pulizia degli argini dell’Idrovia.

Puliamo il Mondo, organizzata da Legambiente fin dal 1994, ha visto darsi da fare in quel di Saonara e Vigonovo il suo circolo Sarmazza oltre a numerosi volontari fra cui tanti bambini. La giornata si è poi conclusa con un pranzo comunitario.

L'articolo Elettrodotto Padova – Venezia: primi tentativi di dialogo in occasione di “Puliamo il mondo – 2017” proviene da No elettrodotto aereo.

di seguito i link agli articoli della stampa locale

Corriere Alpi

Gazzettino Belluno

Corriere del Veneto

Il progetto viene considerato «ad elevato impatto paesaggistico negativo», viene ribadita «la sostanziale estraneità visiva dell’elettrodotto rispetto al paesaggio» e «la mitigazione di tale impatto appare ardua per l’altezza dei sostegni e gli elevati valori panoramici del versante dolomitico interessato».

Alesssia Forzin, Il Corriere delle Alpi

 

«Lo diciamo da sempre: questo progetto è nato male ed è proseguito peggio. Non si può pensare di risolvere un problema in alcuni Comuni spostandolo sulla testa di altri cittadini—dice il portavoce Gianni Pastella—. Si rischia una devastazione del territorio e ci auguriamo che alcuni sindaci lo capiscano. Altrimenti vorrà dire che ciascuno pensa solo al suo orticello e che la politica è incapace di trovare soluzioni che guardino oltre il proprio naso». 

FedericaFant,  Corriere del Veneto

Il parere negativo del Mibact (Ministero beni e attività culturali e turismo) arriva dopo il parere positivo del ministero dell’ambiente. Quindi? Il progetto finirà sul tavolo del consiglio del ministri. Sarà direttamente l’Esecutivo a dare l’ultima parola. Un caso già capitato con il progetto Terna sulla linea Udine-Redipuglia, che aveva ricevuto un parere favorevole e uno negativo dai due ministeri. Intanto però il verdetto del Mibact rappresenta una pietra fondamentale per il territorio bellunese, che ha sollevato non poche criticità sul progetto Terna.

Damiano Tormen, Il Gazzettino di Belluno

aggiornamento del 28 luglio 2017, di seguito i link agli articoli

Corriere delle Alpi

il Gazzettino di Belluno

Corriere del Veneto

 

«Non siamo affatto contrari all’elettrodotto – ribadiscono in conferenza stampa Gianni Pastella e gli altri attivisti -. Ma siamo contrari ad un progetto che è obsoleto, che non tiene conto delle possibilità tecnologiche esistenti, che propone solo tralicci alti dai 40 ai 60 metri; e che anziché eliminare il problema dei cavi elettrici, semplicemente li sposta da alcuni territori ad altre zone, senza contare se sotto ci sono paesi, zone abitate o altro». Da qui, la necessità di una riprogettazione completa.

Damiano Tormen, il Gazzettino di Belluno

Pastella ha lanciato un invito anche alla Provincia, a prendere una posizione (mai pervenuta): «Vogliamo costruire il nostro futuro sul turismo e accettiamo un progetto che mette i tralicci di fronte alle montagne più belle del mondo?», ha concluso. «Continuiamo ad avere sindaci che guardano solo i problemi dei loro comuni. In Riviera del Brenta gli amministratori di sette comuni (di colori politici diversi) si sono uniti pretendendo l’interramento della linea Dolo – Camin, i nostri si fanno la guerra fra loro». Esempio ricordato anche da Giovanni Campeol, il tecnico che sta seguendo la battaglia fra Padova e Venezia e che si è occupato anche della razionalizzazione in Valbelluna: «Terna progetta in modo incompatibile con l’ambiente e non se ne comprende la ragione visto che ha le conoscenze e le competenze per fare buoni progetti. È la stessa società a promuovere sul suo sito ufficiale l’interramento. Inoltre guardando ai costi complessivi alla fine interrare costa meno che costruire una linea in aereo». 

Alessia Forzin, Corriere delle Alpi

C’è chi ha paragonato il parere del Ministero dei Beni Culturali in merito all’elettrodotto della Valbelluna come un gol segnato nella finale di Champions League, noi ci siamo limitati a riportare per intero la cronaca degli eventi, com’è nel nostro stile, senza censurare neanche la posizione di chi l’elettrodotto aereo lo vede come manna dal cielo.

Abbiamo avuto modo di conoscere Gianni Pastella, rappresentante dei comitati bellunesi, la sera del 5 maggio a Vigonovo durante la nostra prima, grande manifestazione, ad accompagnarlo c’era il prof. Giovanni Campeol, tecnico dei nostri comuni nell’opposizione all’elettrodotto. Non possiamo quindi che essere contenti per lo sviluppo che ha preso la loro battaglia, nella speranza che sia un precedente importante e utile anche nella nostra vertenza.

MA NON FINISCE QUI!

Se da un lato il parere del Ministero è un importante traguardo, ora la palla passa al Governo il quale ha il primato sulla decisione dovendo mediare tra il parere dei Beni Culturali e quello opposto del Ministero dell’Ambiente, il quale comunque aveva apposto numerose prescrizioni al progetto.

C’è da registrare inoltre che l’Azienda non intende demordere e rifiuta di considerare l’ultimo parere come uno stop «Terna precisa che l’opera non ha subito alcun blocco – si legge in una nota stampa dell’azienda che gestisce le reti di trasmissione nazionale dell’energia elettrica -. Il parere espresso dal Mibact è uno dei pareri che vengono rilasciati all’interno della procedura autorizzativa, che prosegue quindi il suo iter» (Gazzettino di Belluno, 28/07/17).

Il Governo a questo punto deve decidere: da un lato le istanze delle comunità perfettamente conciliabili con la realizzazione di un’infrastruttura importante per il Pese, dall’altro i tralicci. Teniamo alta la guardia.

L'articolo Valbelluna: c’è il NO del Ministero all’elettrodotto aereo. proviene da No elettrodotto aereo.

file pdf “prime osservazioni”

file pdf slide Presentazione PIANIGA 11.05.17

L'articolo Elettrodotto Venezia – Padova : le osservazioni nel dossier del prof Campeol proviene da No elettrodotto aereo.